Sektor dopravy je kombináciou fyzickej práce na ceste alebo v sklade a administratívnej práce na plánovacom oddelení a v kancelárii. Vodiči, nakladači a skladoví pracovníci pracujú svojimi rukami a vozidlami; túto prácu softvér prevziať nedokáže. Zároveň v prakticky každej dopravnej spoločnosti tvorí značnú časť kancelárskych hodín plánovanie, spracovanie objednávok, komunikácia so zákazníkmi ohľadom zásielok, dokumentácia a sledovanie colných a prepravných predpisov. Práve to je oblasť, kde AI môže zohrávať úlohu.
Výsledok pre jednotlivé spoločnosti určuje niekoľko opakujúcich sa okolností. Doprava je sektor s intenzívnym kontaktom so zákazníkmi: kde je moja zásielka, kedy príde vodič, prečo je meškanie. Je to aj sektor s množstvom regulácie, od času jazdy a odpočinku cez predpisy ADR pre nebezpečné látky až po colné doklady pri medzinárodnej preprave. A je to sektor s množstvom oddelených systémov: TMS na plánovanie, samostatný systém na sledovanie zásielok (track & trace), ďalší na fakturáciu, a často ešte aj Excel a WhatsApp popri tom. Čím viac sú tieto systémy vzájomne oddelené, tým viac zostáva manuálnej práce s prepisovaním a kontrolou a tým väčšia je oblasť, kde AI môže prevziať podpornú prácu, akonáhle je prepojenie zabezpečené.
Najperspektívnejšou oblasťou je práca, ktorá prebieha podľa pevných pravidiel a ktorej zdroje sú dostupné digitálne. Ide napríklad o automatické načítanie a spracovanie nákladných listov a dodacích listov, smerovanie štandardných otázok o stave zásielky na automatizovanú odpoveď a generovanie prvých návrhov plánovania na základe dostupných vozidiel a jázd. Do tejto kategórie často patrí aj zostavovanie štandardnej komunikácie so zákazníkmi pri bežnom doručení a vedenie základných reportov o jazdách a kilometroch. Ide o prácu, kde je vstup štruktúrovaný a výsledok dobre overiteľný, vďaka čomu je prevzatie možné bez nutnosti neustálej ľudskej korekcie.
Veľká časť dopravnej práce patrí do strednej kategórie: AI môže vytvoriť návrh, no človek posudzuje výsledok predtým, než ide von. Ide napríklad o návrhy plánovania pri vyťaženosti alebo výpadku, kde plánovač posudzuje poradie a uskutočniteľnosť. Ide tiež o identifikáciu zásielok, ktorým hrozí meškanie: systém dokáže takýto vzorec rozpoznať, no vybavenie a tón komunikácie so zákazníkom si vyžadujú posúdenie prípad od prípadu. Tak môže AI prevziať monitorovanie servisných tiketov na hroziace meškanie, takže zamestnanec nemusí prechádzať všetky tikety, ale posudzuje výnimky. Rovnaký vzorec platí aj pri hodnotení kvality a naliehavosti prichádzajúcich dopytov na ponuku: AI prevziať hodnotenie kvality potenciálnych zákazníkov môže vytvoriť prvotné zaradenie, po ktorom account manažér rozhodne, ktorý dopyt dostane prioritu. V oboch prípadoch robí systém prípravnú prácu, no schválenie s odôvodnením zostáva na človeku.
Jazda, nakladanie a vykladanie, technická údržba vozidiel a fyzická kontrola nákladu zostávajú prácou pre ľudí; na tom žiadny jazykový model nič nezmení. Rovnako aj rokovanie s prepravcami o sadzbách, vybavovanie reklamácií škody a rozhodovanie pri vážnom narušení, ako je nehoda alebo incident na hranici, si vyžadujú prácu ľudí. Tieto situácie sú buď dostatočne zriedkavé, alebo majú dostatočný finančný a právny dosah na to, aby sa posúdenie nedalo prenechať systému. Aj vzťah so stálymi zákazníkmi a rokovanie pri predĺžení zmluvy v praxi zostáva na account manažérovi.
Mimo samotnej jazdy a nákladu prebieha v každej dopravnej spoločnosti aj marketingová a komunikačná práca: udržiavanie firemnej stránky, zdieľanie noviniek o službách alebo pracovných ponukách. Aj tu platí, že časť práce je prenosná: napríklad AI prevziať plánovanie a publikovanie príspevkov na sociálnych sieťach, pričom obsahová línia a záverečná kontrola zostávajú na pracovníkovi marketingu. Kto chce porovnanie s inými sektormi, ktoré sa potýkajú s plánovaním, reguláciou a fyzickou prácou, nájde súvislosti v tom, čo môže AI prevziať v stavebníctve a čo môže AI prevziať v inštalatérskom odvetví; rozdelenie do troch kategórií sa tam objavuje v porovnateľnej podobe, s inak rozloženou fyzickou prácou, kontaktom so zákazníkmi a administratívou.
Toto rozdelenie hovorí o úlohách, nie o osobách alebo pracovných pozíciách. Či a ako spoločnosť premietne výsledok do nasadenia personálu, je rozhodnutím samotného zamestnávateľa. Pre rozhodnutia, ktoré majú dôsledky pre pracovné miesta, platia vlastné zákonné požiadavky a táto stránka ich nenahrádza.
Rozdelenie medzi troma kategóriami sa líši podľa spoločnosti: kuriérska služba s intenzívnym kontaktom so zákazníkmi má iné rozdelenie ako dopravca, ktorý jazdí najmä po stálych trasách pre malý počet veľkých zákazníkov. Ak chcete zistiť, ako toto rozdelenie vyzerá vo vašej spoločnosti, môžete vyplniť bezplatný rýchly test od ftetoai: dvanásť otázok, bez potreby účtu, s výsledkom v podobe indikácie, akú časť hodín vo vašom profile je dnes možné prevziať pomocou AI. Kompletný pracovný test, ktorý ide na úroveň jednotlivých úloh, sa ešte pripravuje; tento sľub tu preto zámerne nepredstavujeme väčší, než v skutočnosti je.
Vraag maar. Ik ken de kennisbank van deze site; wat ik niet weet, zeg ik erbij.
Answers come from this site’s knowledge base. Not tailored advice, and not a scan of your company.