Odvětví dopravy je kombinací fyzické práce na silnici nebo ve skladu a administrativní práce na plánovacím oddělení a v kanceláři. Řidiči, nakladači a skladoví pracovníci pracují svýma rukama a s vozidly; tuto práci software nepřevezme. Zároveň v téměř každé dopravní firmě tvoří značnou část kancelářských hodin plánování, zpracování objednávek, komunikace se zákazníky ohledně zásilek, dokumentace a sledování celních a přepravních předpisů. To je oblast, kde AI skutečně může hrát roli.
Výsledek pro každou firmu určuje několik opakujících se okolností. Doprava je odvětví s intenzivním kontaktem se zákazníky: kde je moje zásilka, kdy dorazí řidič, proč nastalo zpoždění. Je to také odvětví s množstvím regulace, od dob řízení a odpočinku přes předpisy ADR pro nebezpečné látky až po celní dokumenty pro mezinárodní přepravu. A je to odvětví s množstvím oddělených systémů: TMS pro plánování, samostatný systém pro sledování zásilek (track & trace), další pro fakturaci, a mezi tím často ještě Excel a WhatsApp. Čím více jsou tyto systémy od sebe oddělené, tím více ruční práce s přepisováním a kontrolou zůstává, a tím větší je oblast, kde AI může převzít podpůrnou práci, jakmile bude propojení hotové.
Nejnadějnější oblastí je práce, která probíhá podle pevných pravidel a jejíž zdroje jsou digitálně dostupné. Myslete na automatické načítání a zpracování nákladních listů a dodacích listů, směrování standardních dotazů o stavu zásilky na automatizovanou odpověď a generování prvních návrhů plánování na základě dostupných vozidel a jízd. Do této kategorie často spadá také sestavování standardní komunikace se zákazníky při běžném doručení a vedení základních zpráv o jízdách a najetých kilometrech. Jde o práci, kde je vstup strukturovaný a výsledek dobře ověřitelný, díky čemuž je převzetí možné bez neustálé lidské korekce.
Velká část dopravní práce spadá do prostřední kategorie: AI může navrhnout řešení, ale člověk posoudí výsledek předtím, než opustí firmu. Myslete na návrhy plánování při zvýšeném vytížení nebo výpadku, kdy plánovač posoudí pořadí a proveditelnost. Myslete také na signalizaci zásilek, u kterých hrozí zpoždění: systém dokáže tento vzorec rozpoznat, ale vyřízení a tón komunikace se zákazníkem vyžadují posouzení případ od případu. Tak může AI převzít monitorování servisních tiketů kvůli hrozícímu zpoždění, díky čemuž nemusí zaměstnanec procházet všechny tikety, ale přesto posuzuje výjimky. Stejný vzorec platí i při hodnocení příchozích poptávek podle kvality a naléhavosti: AI převzít hodnocení leadů podle kvality může provést prvotní rozřazení, po kterém account manažer rozhodne, která poptávka má přednost. V obou případech systém odvede přípravnou práci, ale schválení s odůvodněním zůstává na člověku.
Řízení, nakládka a vykládka, technická údržba vozidel a fyzická kontrola nákladu zůstávají prací pro lidi; na tom žádný jazykový model nic nezmění. Rovněž vyjednávání s odesílateli o sazbách, vyřizování škodních nároků a rozhodování při vážném narušení, jako je nehoda nebo incident na hranici, vyžadují lidskou práci. Tyto situace jsou dostatečně vzácné, nebo mají dostatečný finanční a právní dopad, že rozhodování nelze ponechat na systému. Rovněž vztah se stálými zákazníky a vyjednávání při prodloužení smlouvy zůstává v praxi na account manažerovi.
Mimo samotnou jízdu a náklad probíhá v každé dopravní firmě také marketingová a komunikační práce: udržování firmové stránky, sdílení novinek o službách nebo volných pracovních místech. I zde platí, že část je přenositelná: tak může AI převzít plánování a publikování příspěvků na sociálních sítích, přičemž obsahová linie a závěrečná kontrola zůstávají na marketingovém pracovníkovi. Kdo chce srovnání s jinými odvětvími, která se potýkají s plánováním, regulací a fyzickou prací, najde východiska v tom, co může AI převzít ve stavebnictví a co může AI převzít v instalatérském oboru; rozdělení do tří kategorií se tam objevuje v podobné formě, s jiným poměrem mezi fyzickou prací, kontaktem se zákazníky a administrativou.
Toto rozdělení vypovídá o úkolech, ne o osobách nebo funkcích. Zda a jak firma výsledek promítne do nasazení personálu, je rozhodnutí samotného zaměstnavatele. Pro rozhodnutí, která mají dopad na pracovní místa, platí vlastní zákonné požadavky, a tato stránka není jejich náhradou.
Rozdělení mezi tyto tři kategorie se liší firmu od firmy: kurýrní služba s intenzivním kontaktem se zákazníky má jiné rozdělení než dopravce, který jezdí především po stálých trasách pro malý počet velkých zákazníků. Chcete-li vědět, jak toto rozdělení vypadá pro vaši firmu, můžete vyplnit bezplatný quickscan od ftetoai: dvanáct otázek, bez nutnosti účtu, s výsledkem v podobě odhadu, jakou část hodin ve vašem profilu je dnes možné převést na AI. Kompletní pracovní scan, který se zabývá úrovní jednotlivých úkolů, se stále připravuje; tento příslib zde záměrně neprezentujeme jako větší, než skutečně je.
Vraag maar. Ik ken de kennisbank van deze site; wat ik niet weet, zeg ik erbij.
Answers come from this site’s knowledge base. Not tailored advice, and not a scan of your company.