Tämä tehtävä koostuu tosiasiassa kahdesta hyvin erilaisesta toiminnasta, jotka usein mainitaan samassa yhteydessä. Toisaalta on fyysinen työ: tuotteiden pakkaaminen, etiketointi ja valmiiksi asettaminen oikeaan paikkaan varastossa. Toisaalta on hallinnollinen työ: lähetysasiakirjojen laatiminen, kuten pakkauslistat, kuljetusasiakirjat ja tarvittaessa tulliasiakirjat. Nämä kaksi osaa vaativat hyvin erilaisen vastauksen, ja juuri siksi tämä tehtävä ei sovi yhteen kategoriaan.
Fyysisyyden akseli saa tässä alhaisen pisteytyksen, ja se on asian ydin. Laatikon täyttäminen, etiketin liimaaminen oikeaan paikkaan, lavan pinoaminen: tämä on käsityötä, joka vaatii tarraimen tai robottikäsivarren, ei kieli- tai päättelymallia. Ohjelmisto voi määrittää, mihin tuote tulee sijoittaa, mutta itse toimenpide — tuotteen ottaminen, pakkaaminen, sijoittaminen — pysyy ihmistyönä, kunnes käytössä on fyysistä automaatiota, kuten poimintarobotti tai automaattinen lajittelulinja. Se on hyvin erilainen investointi kuin AI-tilaus, ja tämä valinta ei liity siihen, mitä tässä katsauksessa arvioidaan.
Näin tehtävä sijoittuu toiseen kategoriaan: osittain, ihmisten tehdessä fyysisen työn ja järjestelmien valmistellessa tai hoitaessa hallinnollisen osan.
Tätä fyysistä rajoitusta vastapainottaa korkea volyymi. Yritykset, jotka tekevät satoja tai tuhansia tilauksia päivässä lähetysvalmiiksi, kohtaavat toistuvia kaavoja: samankaltaiset etiketit, samankaltainen asiakirjarakenne, samat tarkistusvaiheet. Tämä on juuri sellaista toistoa, jossa automaatio vanhalla, luotettavalla teknologialla, kuten RPA:lla (robotic process automation), on toiminut hyvin jo vuosia. RPA lukee tilaustiedot WMS- tai ERP-järjestelmästä ja luo automaattisesti niiden perusteella pakkauslistan, kuljetusasiakirjan tai laskuviitteen, ilman että työntekijän tarvitsee kirjoittaa niitä käsin uudelleen.
Rakenteellisuus saa korkean pisteytyksen, koska lähetysasiakirjoihin tarvittavat tiedot ovat jo järjestelmässä: tilausnumero, osoite, paino, kollien määrä, kuljetusyhtiö. Tulkintaa tarvitaan vähän — kyse on lähinnä siitä, että oikeat kentät sijoitetaan oikeaan paikkaan oikeassa asiakirjassa. Tämä on syy siihen, että automaattinen asiakirjojen luonti on jo tänään käyttöönotettavissa, kun itse pakkaaminen ei ole.
Oletetaan, että verkkokauppa lähettää 800 pakettia päivässä. WMS osoittaa jokaiselle tilaukselle oikean paikan varastossa, työntekijä ottaa tuotteen, pakkaa sen, liimaa etiketin ja asettaa sen valmiiksi kuljetusyhtiötä varten. Sillä välin järjestelmä luo automaattisesti pakkauslistan ja lähetysetiketin tiedot ja lähettää seurantatiedot kuljetusyhtiölle ja asiakkaalle. Fyysinen osa — ottaminen, pakkaaminen, valmiiksi asettaminen — pysyy varastotyöntekijällä. Hallinnollinen osa — asiakirjojen laatiminen, tietojen lähettäminen — voidaan pääosin hoitaa ohjelmistolla, työntekijän arvioidessa ja hyväksyessä tai hylätessä poikkeukset (väärä osoite, puuttuva paino).
Tämä tulos ei ole yleismaailmallinen. Yrityksessä, jossa on automaattinen lajittelulinja ja poimintarobotit, fyysisyyden akseli siirtyy, ja suurempi osa prosessista voi kulkea ilman ihmiskäsiä — vaikka valvonta poikkeuksia varten pysyy tarpeellisena. Yrityksessä, jossa on paljon räätälöityä pakkaamista, herkkiä tuotteita tai asiakaskohtaisesti vaihtelevia pakkausvaatimuksia, fyysinen osuus pysyy juuri suurempana, ja myös harkintavara on tässä arvioitua korkeampi. Myös rajat ylittävissä lähetyksissä, joissa on tulliformaliteetteja, compliance-akseli nousee, ja tiettyjen asiakirjojen laatiminen voi vaatia erikoisosaamista, joka ei sovi suoraan malliin. Tällaiset erot ovat juuri syy siihen, että tehtävä nimellä "lähetysadministraatio" tuottaa yhdessä yrityksessä eri vastauksen kuin toisessa — siksi katsaus tarkastelee tilannetta yrityksen ja tehtävän tasolla, sen sijaan että yleistettäisiin ammattinimikkeen perusteella.
Varastotyöntekijä ja logistiikkatyöntekijä pysyvät tarpeellisina fyysistä työtä ja poikkeusten tarkistamista varten: vahingoittunut etiketti, poikkeava paino, epäselvä kohde. WMS ja ERP toimittavat lähdedatan ja voivat, RPA:han yhdistettynä, antaa asiakirjaprosessin kulkea suurelta osin automaattisesti. Tämä on yhteistyömalli, ei toisen korvaamista toisella.
Tämä tehtävä ei ole erillään laajemmasta ketjusta. Vastaavia punnintoja fyysisen työn ja hallinnollisen automaation välillä esiintyy myös kohdissa mitä AI voi ottaa haltuunsa kuljetusalalla ja mitä AI voi ottaa haltuunsa tukkukaupassa, joissa tilausten käsittely ja asiakirjavirrat osoittavat vastaavan jaon fyysisen ja hallinnollisen välillä.
Tämä ei ole henkilöstöneuvonta eikä perustelu päätökselle henkilöstön käytöstä tai määrästä. Kyse on arviosta siitä, mikä osa tehtävästä voidaan tänään tukea ohjelmistolla ja mikä osa pysyy fyysisenä työnä. Henkilöstöpäätöksiin liittyy omat lakisääteiset vaatimukset, ja niitä ei pidä tehdä tämän sivun perusteella.
Jos haluatte tietää, miltä tämä jako näyttää omassa lähetysprosessissanne, se riippuu pakkaamisen monimutkaisuudesta, tilausvolyymista ja siitä, missä määrin WMS- ja ERP-järjestelmänne on jo yhdistetty. Ftetoai:n ilmainen pikatesti antaa kahdellatoista kysymyksellä, ilman tiliä, ensimmäisen arvion siitä, mikä osa profiilinne tunneista on tänään AI:n avulla ylläpidettävissä. Täydellinen työkatsaus, joka käsittelee yksittäisiä tehtäviä syvemmin, on vielä rakenteilla — sitä emme siis vielä tarjoa tässä, mutta pikatesti antaa jo nyt rehellisen lähtökohdan.
Vraag maar. Ik ken de kennisbank van deze site; wat ik niet weet, zeg ik erbij.
Answers come from this site’s knowledge base. Not tailored advice, and not a scan of your company.